サドル交換、ボトル台座増設等 [TORACLE-COZ]

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180922_1742082台のCARACLE-Sのチェーン交換を終えて、今度はTORACLE-COZ(CARACLE-COZ試作フレーム)。なかなか時間が確保できないがノリクラも終わったので、少しずつ決戦仕様を解いて平常使用に便利な装備に変更している

180922_174536今回はまずサドル交換。決戦用に装着していたフィジーク製アリオネR1(カタログ値145g)から、同社のアンタレスR1に交換した。

友人がしばらく貸してくれたアンタレスがかなり具合が良かったので、ネットオークションで未使用品の出物を見つけて落札してしまった。割安だったのでは良かったが、うっかりしていたのはサイズ。友人から借りていたのはラージ(カタログ値165g)で私が入手したのはレギュラー(カタログ値160g)だった。

180922_1753085gしか違わないのでワイドでもデメリットはほとんど無いし、未使用のうちに売り飛ばしてワイドの出物を探そうかとも思ったが、そうそう都合よく出てくるものでもない。悩んだ末に試しに使ってみることにした。これでお尻に合えばラッキーだ。

180922_175808ノリクラ決戦仕様ではひとつに絞っていたボトルケージも増やす。ダウンチューブ下のボトル台座は、折り

たたみ時の前輪固定プレートを装着する台座を兼ねているので、できれば開けておきたい。

とは言え貴重な荷物スペースでもあり、ノリクラ前と同様に携行ツールやスペアチューブを収めたツール缶を装着する。前輪固定プレートはツール缶の中に収めて携行し、トラブルなどで輪行する際には面倒だが交換して折りたたむようにする。

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2台のチェーン交換 [CARACLE-S]

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出張や週末イベントが続いて、走りもメンテもなかなかできなかったが、今週末は一応三連休(さっきお客さんに顔を出してきたし、明日は午後出社するが)。今日は疲れもあるし朝方まで雨だったので走りは明日にして、今日は自転車いじり。

まずは私の通勤用と娘の通学用CARACLE-Sのチェーン交換。最近クリーニングしたばかりだが、私の方はかなり伸びていたし、娘の方は1箇所渋いリンクがある。この機会に両方共交換することにした。

180922_153154今回調達したのはKMC製X9.93。安価な割りに、シルバープレートの見栄えが良い。

180922_153554まずは洗浄容器にチェーンとフィルタークリーナーを収めてシェイクし、脱脂する。元々付着していたオイルを除去したら、今度は水を入れてシェイクすることを繰り返して、フィルタークリーナーを落とす。

脱脂したチェーンを振って水気を飛ばし、風通しの良い場所に吊るす。

180922_154716チェーンを乾燥させている間に、娘のCARACLE-Sのチェーンを外す。これまではCARACLE-S純正の9速チェーン、シマノ製CN-HG53を使用していた。シマノ同士の組み合わせであれば、もちろん性能は最上。ただし、亜鉛ニッケルメッキの高グレード品ではないので、こまめにメンテしないとサビやすい。

180922_154834今回は渋いリンクがあるので交換するが、ついでにゲージで伸びをチェックしてみた。

ゲージの表示によれば、約1年半の使用で交換が望ましい水準に達していた。この表示が正しいなら、良いタイミングになった。

180922_155730ほぼ水気が抜けたX9.93チェーンを、CN-HG53と同じ110コマにカットする。

180922_160034新旧チェーンの一番端のリンクを棒に通して吊るすと、0.4リンクほど伸びている事がわかる。伸び率でいうと0.37%くらい。

チェーンは伸び率が0.5~1.0%で交換が望ましいとされている。概ね0.5~1リンクずれたら交換時期ということになるが、これで見る限りはもう少し使えることになる。ゲージと結果が異なるが、まあいずれにしても渋いリンク解消のために交換は必要。

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2台のチェーン洗浄、タイヤ交換等 [CARACLE-S]

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今日は降水確率が高く、明日からは出張で今週末も自転車に乗れそうにない。出張の準備もしなくてはならないが、短時間だけ2台の通勤用CARACLE-Sのメンテナンス。

180908_124652娘のCARACLE-Sはただでさえメンテナンスの間隔が開いていることに加えて、雨に当たっているので対処を急ぐ必要がある。

180908_125004と言いつつチェーンクリーニングは略式で、ボトルにチェーンとフィルタークリーナーを入れてシェイク。

油汚れを落としたら、今度は水を入れてシェイクを繰り返す。機械式チェーンクリーナーを使わなかったのでピカピカとまではいかないが、かなり汚れは落とした。

180908_131732チェーンを乾かしている間にリアスプロケットやフロントチェーンリングもクリーニング。

180908_135346チェーンを再装着して、注油しながら気がついた。チェーンの一箇所の動きが渋い。

娘が「一度チェーンが外れてからなんか変」と言っていたが、この事のようだ。横方向にこじってなじませようとしたが、渋さは残った。

余ったリンクがあれば渋い箇所を除いてつなぎ直す手もあるが、このCN-HG53はCARACLE-S用にピッタリのリンク数で仕入れているのでリンクの余りはない。余りリンクがあっても、1年半使用したチェーンを2箇所もコネクティングピンを用いて使用を続ける価値は無いだろう。チェーンが一周するごとに異音がするが、取りあえず使用できるので、今日はこのまま。近い内に丸ごと交換しようと思っている。

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15,000km突破 [通勤用CARACLE-Sメンテ]

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180902_093200限られた時間の中でTORACLE-COZ(CARACLE-COZ試作フレーム)のメンテは最低限に絞り、優先したのは通勤用CARACLE-Sのメンテナンス。昨夜の通勤で雨に濡れてしまったし、しばらくメンテナンスをサボっていたので、いろいろ支障が出てきている。

180821_064829私の通勤用CARACLE-S(2015試作車)は、8/21に走行距離15,000kmを突破した。これは私が記録を取りはじめた2015年1月からだけなので、私以前に試乗車として使用されていた時や、記録を取れなかった分もあるので実際の走行距離はもっと多いだろう。

耐久性を実証する目的は充分に果たしたと思うし、TORACLE-COZが増えたので、15,000km到達を機会に引退させようと思っていた。ところが、いざ15,000kmに到達するとまだまだ元気に走るこいつを引退させるのが惜しくなってきた。

上司とも相談して切りの良いところ20,000kmを目指して、引き続き乗り続けることにした。通勤は1ヶ月500km弱の走行距離なので、1年近くは乗り続けることになりそうだ。もっとも、峠越えのトレーニングライドからノリクラやスズカエンデューロといったレース活動に酷使した上に、この走行距離ではそろそろ寿命が来ても不思議はない。そういった意味では先行きは不透明だが、もうしばらく頑張ってもらおう。

180902_094044

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ノリクラ後のメンテナンス [TORACLE-COZ]

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わずかな記録更新にとどまり、不完全燃焼は否めないが、ともあれ今年もノリクラが終わった。

180902_090730カスタマイズを重ねて「上り最速の折りたたみ自転車」に結実していたTORACLE-COZ(CARACLE-COZ試作フレーム)も、平常仕様に復旧させねばならない。ところが、翌週の休みは日曜だけで用事も溜まっていたし、あまり時間が取れなかった。

180902_092158フロントシングルとは言っても、フロント46T×リア11Tでケイデンス100rpm回せば約40km出せるので、平地でも充分走れる。

本格的な作業は後回しにして、ノリクラで濡れた路面を走った汚れを拭き取り、サビ防止にチェーンなどに注油しておいた。

180902_090140180902_090158ついでに、最終出走状態での重量計測をしていなかったので、この機会に測ってみた。

阪神タイガース応援旗も合わせた完全出走態勢で7.37kg(ただし、ボトルは空)。

思ったより重いが、iPhoneやモバイルバッテリーも装着しているのでこんなものだろう。

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