4年ぶり串柿の王道ルート [蔵王峠-七越峠-鍋谷峠]
先週も30分早く起きて出走したが、寄り道やコースミスもあって帰宅が正午近くになり、暑さに辟易した。今日は11時までに帰宅しようとやはり30分前に起床して、先週よりさらに15分以上早い5:49にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)でカラクリング(CARACLE+サイクリング)に出発。出走。
11時までに帰宅できそうなトレーニングコースを考えて、久々に蔵王峠に上ることにした。途中の滝畑ダムまでなら最短距離で天野山金剛寺方面からアクセスする方法もあるが、今日は激坂の蔵王峠の前は脚力を温存しようと、急坂の少ない河内長野駅方面から回り込むことにした。まずは国道310号線を南下していくと、今日も雲がほとんど無く、ちょっとだけ霞んでいるが和泉山脈の稜線はくっきり見える。
河内長野駅近くの本町（七つ辻)交差点で府道218号線に並走する石川沿いの道に入って、南西に進む。旧街道の風情のある河岸段丘の際を走るルートで、自転車で走りやすい。
高向で石川を渡り、川沿いの細道を経て府道218号線に合流。日の不動尊のある低い峠を越えると石川沿いの盆地に降りてくる。トイレに立ち寄ると掲示板に盆踊りの案内が貼られていた。河内音頭の案内を見て、そうかここはまだ「河内」なんだと、北河内出身者としてはあらためて気付いた。エレクトーンやキーボードが響き、エレキギターをかき鳴らす現代風河内音頭は八尾など中河内地区が本場だが、下敷きになった伝統的河内音頭は北河内の交野が発祥とも言われている。幼い頃に聞き慣れた音曲だが、踊り方はすっかり忘れてしまった。
日野を過ぎると府道218号線は林間を駆け上がる1.5車線の細道になり、急坂が一段落すると石川をはるか下に見下ろす崖の中腹を通る道になる。対岸の尾根上を2車線の市道が通り、車ではこちらが滝畑ダムへのメインのアクセスルートになっている。
ダムサイトへの急坂を上り切ると滝畑ダム湖に沿った平坦路になり、府道61号線と合流する。水量がやや少なく、緑色の濃い湖面を見下ろしながら気持ちよく南下していく。
めざせ「大阪・関西万博賞」その3 [千早峠(金剛トンネル)-紀見峠]
今日も35度超えの猛暑が予報されていたので、いつもより30分早く起きて6:06にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)でカラクリング(CARACLE+サイクリング)に出発。先週は上りはわずかだったので、今日は峠2本の府外脱出ライドに取り組むことにした。先々週は鍋谷峠だったので、今日はまず千早峠(金剛トンネル)に上ることにして、国道310号線を河内長野駅方面に向かった。
今日も雲が少ない夏空で景色は素晴らしいが、早朝から信号待ちの度に汗が流れる。河内長野駅が近づき国道170号線バイパスを越えると、行く手の山々がくっきりと稜線を際立たせている。
河内長野駅近くでコンビニでカフェインをアイスコーヒーで注入。日なたはすでに猛暑なので日陰に移動してひと息。
河内長野駅裏手の石川を渡る諸越橋からヒルクライム開始。急坂を2本上ると少し下りがあって観心寺手前の交差点の温度計は23度を表示。平地よりかなり涼しいはずだが、身体を動かしているとやっぱり暑い。
日なたでは太陽が暴力的に照りつけ、時間が経過するほど暑くなる印象。少々上っても追いつかないのか、峠前最後の集落石見川の温度計は観心寺より高い25度を表示。
8:03に千早峠(金剛トンネル)に到着し、奈良側に抜けた。カーボンリムのお陰でずいぶん楽に上れた印象だが、タイムは53分42秒と自己ベストより10分以上遅い。この2年の身体の劣化はひどいものだ。トンネルの中は涼しかったが、峠でも日なたは暑い。
ご褒美のダウンヒルは、肌に当たる風が涼しくとても気持ちよい。五條方面を見下ろす景色はいつにも増して美しい絶景だった。
このところ南の和歌山方向に向かうことが多かったので、今日の帰路は奈良県から水越峠を越えようと思っていたが、JR隅田駅がWAKAYAMA800のチェックスポットになってることを思い出した。ここ数回の取り組みで、後は和歌山県内のスタンプを1個獲得すれば大阪・関西万博賞の応募資格が得られる。急遽、隅田駅経由で紀見峠を越えて帰阪するルートへ変更することにした。やや西寄りに下っていくために田園5丁目(あづみ台)の住宅街を抜けていくと、寿命川沿いの道に降りるえげつない勾配の下り坂。Googleマップは時々すごいところに案内する。
新興住宅地と昔からの集落の対比が印象的な道を下っていく。五條と橋本の間は交通量が少なく比較的平坦な吉野川(紀の川)南岸を通ることが多いので、新鮮だ。高台から吉野方面の山々とその手前の水田と街並みを見下ろす。
大和二見駅近くまで降りてきて、国道24号線に並走する道を西進したら、門前に巨大なてるてる坊主が吊るされたお寺が目に入り、車輪を止めた。寄足山 生蓮寺は平安初期に嵯峨天皇の皇后の安産を願って創建されたため安産のご利益があるが、後に弘法大師が立ち寄って晴天祈願をしたため晴天祈願のお寺としてもしられているとのこと。
境内に入ってみると大小様々なてるてる坊主が祀られていた。
少し大きめのものが手水舎に吊るされていた。奥には地蔵菩薩。今回は確認できなかったが、このお寺のご本尊は3m以上ある地蔵菩薩とのこと。
蓮のお寺としても知られているそうで、境内には美しい蓮がたくさん咲いていた。多くは水を張った鉢に植えられていた。
参拝を終えて出走準備していると、TORACLE-COZ2に装着して日の当たっていたiPgoneが「高温注意」と表示されて機能停止。慌てて日陰に移動させて機能回復を待って出走。ある程度のスピードで走っていれば風で冷却されるので大丈夫だが、今年の夏はちょっと日なたで停車していたり、上りで速度が落ちるとちょくちょく機能停止する。今夏の記録的な暑さもあるだろうが、iPhoneが昨年より加熱しやすくなっている。恐らくソフトウェアの問題だろうが、アップデートによる負担増が原因なら改善は難しい。早いところ加熱防止策を検討しなければ。
国道24号線に合流し、JR和歌山線を越えたところで「万葉古道」の看板を見つけて旧道に入ってみた。あわよくば県境付近の峠を回避して和歌山線沿いに進めないかと思ったが、下調べしていないのでルートが良くわからず、行きつ戻りつして結局国道に合流した。
急坂を上って切り通しの峠を通過。閉鎖された峠のドライブインに「足湯峠茶屋」と掲示されており、まさか「足湯峠」では有るまいと思って帰宅してから調べると、奈良・和歌山の県境となるこの峠は「真土峠」と呼ばれており、南寄りの旧街道は万葉集にも歌われた古代からの要衝だったようだ。現在は徒歩でも通り抜けが難しいようだ。
一旦、真土川沿いの盆地に降りて反対側の峠を駆け上ったところで左の細道に入って、隅田駅に向かう。以前は逆ルートを辿ったが、コンクリート舗装の急坂を下っていく。
平坦なところへ降りるとJR隅田駅。あれっと思ったのは、駅舎が新しくなっていること。2019年に訪れた際には旧駅舎は地元の隅田中学校の美術部とOBによるイラストが描かれていたが、老朽化により2023年3月に取り壊されたとのこと。珍しい景観だったので残念なことだが、6年間ご無沙汰をして気付いていなかったことがちょっとショック。
ここでWAKAYAMA800のスタンプを獲得。これで万博会場＋和歌山県5スポット＋大阪府5スポットでスタンプを獲得して、大阪・関西万博賞への応募資格を得ることができた。7/13の時点で10スタンプ賞も達成している。他の賞の応募資格を得るのは簡単ではないが、実施期間が来年3月まであるので、可能性を探ってみよう。
隅田駅から国道24号線に並走する大和街道らしき道を西進してみた。交通量が少なくかなり走りやすいルートだ。
少し西進した隅田の集落の外れに自転車店を見つけ、急停車。すでに営業はされていないようで屋号も見当たらないが、「カワムラ」「ツノダ」「セキネ」「ツノダ」といった私が子どもの頃の懐かしいブランドの看板がそのまま残されている。「SG・相互チェーン」は私も知らない。1970年代にタイムトラベルしたような光景にしばらく見惚れた。
途中で国道24号線に出てコンビに寄ったりもしたが、大和街道をトレースしていく。隅田-橋本間は交通量が少ないので自転車でのんびり走るには良いルートだ。人家が多くて道幅が狭いので、かっ飛ばす方は国道の方が良いだろう。
紀見峠を越えて帰阪するためには橋本駅付近から北上することになるが、新ルート探しついでに橋本駅東側の踏切を渡って北上してみた。古めの新興(?)住宅街の中の急坂を上っていくと京奈和自動車道を越えてサカイキャニングスポーツパーク(橋本市運動公園)の入口前を通過して少し下る。照りつける日光でiPhoneの画面が見づらいのと、下りで前方から目を離せず、国道371号線旧道に向かう分岐を見逃してしまった。その先はこの酷暑でなければ気持ちの良い開けた風景の中を東谷川沿いにしばらく上ったが、違和感を感じて木陰に入ってマップソフトを確認。コースミスに気付いた。
戻るのも癪なので、城山台の丘陵を乗り越えて橋谷大橋の下で国道371号線に合流。酷暑の中で時間と体力を無駄遣いしてしまった。
暑さに喘ぎながら国道371号線を上っていき、紀見トンネル(旧道)、天見紀見トンネル(新道)の前で旧道(今となっては旧々道？)に入る。平常は旧道(旧々道)に入ると勾配が緩んで交通量が減るのでホッとするが、今日は暑さがツラい。紀見トンネルが通行止めでなければ、そちらを通ったかもしれない。
柱本の集落を過ぎると山中に入って日陰が多くなり、暑さは少しマシ。ノロノロと上り続け、10:51に紀見峠に到着。
紀見峠はDIIIG#峠1000のチェックポイントなので、チェックインして10ポイント獲得。先日、ひと口羊羹が当選したが、大阪周辺の峠にはたくさんポイントがあるので忘れないようにしないと。
携行食を口に放り込んで早々に下り始める。紀見トンネルの反対側出入り口付近で、新道というか今は旧道に合流。山中にも関わらず、そこにあった温度計は31度を示していた。幸か不幸か、トンネルが通行止めなので交通量は非常に少なく、走りやすい。
河内長野駅付近まで降りてくると、気温が一段と上がり辟易しながら帰路を急ぐ。大阪に戻るとちょっと雲が多く、日が陰るタイミングが多くなったのがせめてもの救い。混み合う国道310号線は避けて西高野街道を辿って帰宅したのは12:03。早く出発して早く帰宅するつもりが、暑さでペースが上がらず、コースミスもあって時間を浪費してしまった。半分は本気で「命がけ」なので、この時期は11時前には帰宅するか、帰路は輪行するようにしようと思う。あと、iPhoneの加熱対策。
■STRAVA
めざせ「大阪・関西万博賞」その3 [千早峠(金剛トンネル)-紀見峠] | ライド | Strava
■Ride with GPS
めざせ「大阪・関西万博賞」その3 [千早峠(金剛トンネル)-紀見峠]・Ride with GPS
■CyclemeterGPS
CyclemeterGPSの記録
スタート: 2025/07/27 6:06:02
自転車完了: 2025/07/27 12:03:39
バイクタイム: 4:06:09
停止時間: 1:51:28
距離: 88.22 km
平均スピード: 21.51 km/h
登り: 975 m
カロリー: 2887 kcal
平均心拍数: 129 bpm
最大心拍数: 173 bpm
平均ペダルペース: 59 rpm
最高ペダルペース: 132 rpm
今月の走行距離： 780 km
今年の走行距離： 4532 km
先月の走行距離： 675 km
昨年の走行距離： 7989 km
貝塚縦断ライド要練り直し [水間鉄道輪行ポタ試走]
4月にCARACLEオーナーを対象にしたツーリングイベントを開催し、次は折りたたみ自転車の本領を発揮できる輪行イベントも実施したいという話になっているが、公共交通機関を用いるだけに色々難しい問題がある。周囲に迷惑を掛けないために、ローカル路線の利用を考え、CARACLEスタッフ3人で近隣の水間鉄道を利用して具体化を検討してみることにした。
まずは7時に貝塚駅に集合なのだが、堺在住の私にすればさほどの距離ではなく、自走で向かうことにした。平常の週末ライドより約1時間早い5:36に、TORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)でカラクリング(CARACLE+サイクリング)に出発。まだ太陽が低いので、長い影が伸びている。
国道26号線バイパスを南下し、6:09に槇尾川を越えた。今日も青い空に白い雲、山々はくっきりと稜線を描く夏の晴天。まだ涼しいが太陽は容赦なく照りつけ、気温はどんどん上がってきている。
約21.5km走って6:43に貝塚駅に到着。水間鉄道の改札がある東側にやって来た。もうずいぶん暑くなってきて、日なたにいるのがツラい。
グループLINEに到着した旨を送信したら、S間君がやってきた。彼も羽曳野市から自走で、5時過ぎにはすでに到着して朝食を摂っていたとのこと。今日は輪行ポタ(？)ということで、TPOをわきまえたカジュアル調のサイクルウェア。羞恥心の麻痺している私はいつものレーサージャージ上下(笑)。
もう一人のメンバーI井さんから出遅れた旨のLINEが入っていたので、車で来るかもと、前もって輪行体制を整えておくことにした。私は6分で折りたたんで専用輪行袋トレバッグCOZ2に収めて輪行準備完了。S間君はさらに早く、4～5分で完了していた。ジッパーが赤いS間君のトレバッグは製品版で、私のは試作品でジッパーが黒い。赤いジッパーは、暗いところでジッパーが見にくいというユーザーの意見を取り入れた改良だ。
朝九時に スマホダウンの 暑さかな [鍋谷峠-犬鳴峠]
先週はWAKAYAMA800「大阪・関西万博和歌山ゾーン」に取り組んだがほぼ平地ライドだったが、今日は新ホイールを試したかったので、峠越えで府外脱出ライドに取り組むことにした。今日はそれが主目的ではないが、WAKAYAMA800のチェックスポットがあればついでにスタンプを獲得していこうという目論見もあったので、鍋谷峠を越えて和歌山県に向かうことにした。
6:22にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)でカラクリング(CARACLE+サイクリング)に出発。今日も青い夏空で、行く手の和泉山脈の稜線もくっきり見える。朝のうちはまだ涼しいが、今日も最高気温34度の猛暑予報なので、これからどんどん暑くなるだろう。
鍋谷峠に向けて府道61号線を南下し、まずは南楽園峠(私称)を超えて和泉市に入る。
国道480号線に入って逢坂トンネルを出た地点からは、青一色の空と山々のコントラストの高いくっきりした風景が目に入った。これは暑くなる。見た目はニップルがゴールドになったくらいだが、実は実測271gのカーボンリムを入手してホイールを組み替えた。前後輪合計1093gとこれまでより約200g軽くなったので、出足は明らかに軽くなり、坂も楽に上れる。何より路面からの振動がマイルドになって乗り心地がかなり良くなった。これまでも非常に高い走行性能を示してきたTORACLE-COZ2だが、さらに進化して、(気持ちだけは)どこまでも走りたくなる。
父鬼の八坂神社で小休止して、製材所前の鍋谷橋からアタック開始。カーボンリムホイールはかなり楽に上れるが、濡れた路面と暑さでペースを上げられず、心拍数もせいぜい165bpm程度。汗が滴り落ちない程度でだらだら上っていく。
最後はスパートを掛けたが、それでも最高心拍数は176bpm止まり。8:12に鍋谷峠に到着。タイムは32分53秒とひどいものだったが、コンディションが良ければホイールの軽さを活かせるだろう。 (さらに…)
めざせ「大阪・関西万博賞」その2 [WAKAYAMA800 8th season]
先々週、先週と2週続けて和泉葛城山に上って「岸和田ヒルクライムチャレンジ ～七葛～」を完了したので、今週はWAKAYAMA800「大阪・関西万博和歌山ゾーン」の続きに取り組むことにした。5/17に「大阪・関西万博WAKAYAMAゾーン」のスタンプを獲得したのに続いて、5/31に大阪府内の4つのスタンプを獲得した。今日は35度の猛暑が予報されていることもあり、帰路は輪行するつもりで南下できるだけ南下しようと、6:41にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)でカラクリング(CARACLE+サイクリング)に出発。
5/31に岸和田市まで南下してスタンプを獲得しているので、今日は貝塚市まで海沿いに出る必要もないので、ちょっと内陸の伏屋の丘を越えて和泉市の平野部に降りた。伏屋から府道38号線を降りていく途中で平野部を見下ろして撮影したが、ここ数日空が霞んでいてぼんやりとしている。PM2.5が漂っているせいらしいが、いつもの中国からと思っていたら雲仙新燃岳の噴火による影響も考えられるとのこと。
適当にジグザグと和泉市、岸和田市を南西に進んでいき、貝塚市に入って8:17に二色の浜公園に到着。帆船マストの下がスタンプポイント。
マストを囲むように設けられているテラスから、冬場は友人のシクロクロスを応援した砂浜を見下ろす。朝早い今日は静かだが、暑い。
ここで万博会場以外で通算5つ目の大阪府のスタンプを獲得し、「大阪・関西万博和歌山ゾーン」の応募条件のひとつを満たした。あとは和歌山県内のポイントを周る必要がある。これ以上大阪府のスタンプを獲得しても「大阪・関西万博和歌山ゾーン」の応募のために意味は無いが、10スタンプ賞や30スタンプ賞の対象にはなるし、なによりそこにポイントが有るなら回れるだけ回るのが私の主義。引き続き南下を続ける。
泉佐野市に入り、上空を高速道路や鉄道が交差するりんくうタウン駅近くに到達。次のポイントは右手のりんくう公園内にあるが、公園内の通路はマップアプリで把握しづらく、階段や歩行者しか入れない通路があると厄介なので、できるだけポイントに近づいてから公園に入ることにした。 (さらに…)
