2023年走り初めロングライド [大阪府「道の駅」スタンプラリー]
2022年の走行距離は9256kmに達し、2年ぶりに年間走行距離が9000kmを越えた(2021年は8954km)。仕事が多忙な年だったが、まずまずよく走った。正月に走れなかったので、通勤ライドを除けば本日が2023年の走り初めとなった。
本日は久々に近所の友人と予定が合い、近所のコンビニに7:00集合。今日は私の希望で大阪府最南端の岬町までのロングライドとなった。スタンプラリーへの取り組みが続いているが、次は大阪府「道の駅」スタンプラリー2022に挑戦することにした。主に自動車を対象にしたイベントなので当然だが、大阪の最北端の能勢町と最南端の岬町の道の駅を含む大阪府内10箇所を回るのはなかなかハード。一昨年も3回に分けて取り組んだが、期限内に能勢町の道の駅まで足を運ぶ事ができずに未完走に終わった。2年ぶりの再挑戦だが初動が遅れたこともあり、今回も期限までの完走はかなり厳しい。まずは最難関の能勢町に向かうことも考えたが、完全自走だと正月でなまった身体にあまりにハードなので、通い慣れた南下ルートを辿ることにした。
まずはウォーミングアップがてら、泉北の丘陵を越えて行く。最低気温5度と昨日より4度も高く、新ウェアとバーミッツのお陰もあって寒さはまだマシ。空気がモヤッとしており、和泉山脈方面はかすんではっきり見えない。山中のポイントを含む河内長野市のスタンプラリーも考えていたが、昨日の通り雨で路面も湿っている箇所が多かったので、山に行かないのは正解だったろう。
しばらく阪和自動車道に沿って進み、伏屋町で尾根を越えて国道480号線で和泉市中心部に降りる。ここからは国道26号線バイパスをひたすら南下(正確には南西に)していく。泉大津市、忠岡町を経て、8:10頃には岸和田市に入った。気温はウィンドブレーカーを脱ぐほどだし、弱い追い風で、平地に降りてからは友人がいいペースで引いてくれるので、まずまずいいペースで進行。
友人のお尻にしがみついたまま8:23頃貝塚市に突入。
8:34頃泉佐野市に突入。国道481号線の手前のコンビニで大休止。つい話し込んで30分ほどウダウダしてしまった。
走り納めスタンプラリー2コース [自転車で巡る西高野街道ツアー/竹内街道散走ツアー]
2022年は最後になって公私共に難しい事態が続いたが、大晦日になって走る時間を確保できた。寒さと疲れで出走が遅れたが、6:53にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)で自宅を出走。
クリスマス寒波を思えば少し寒さが緩んで天候も安定したが、引き続き山に上るのは止めておき、平地のスタンプラリーに取り組むことにした。これから回ろうと思っているイベントがいくつかあるが、施設への入場が必要なイベントは大晦日でスタンプ取得ができないものある。大晦日に丸一日走る訳にも行かないので、遠出も難しい。近場で魅力的な景品のイベントもネタが尽きてきたので、今回は物品の景品は無いイベントながら堺市が公開している五街道散走ツアーの2コースを回ることにした。
先週も西高野街道を辿ったばかりだが、まず「自転車で巡る西高野街道ツアー」に取り組む。というか、実は2022年の初めに愉快・爽快・空海ウォーク デジタルスタンプラリーを回る際についでに3つほどスタンプを獲得済み。特典が大阪府民限定特典のアスマイルポイントだけなので長く放置していたが、先週回っている際にアプリが自動でポイントを1つ獲得したので存在を再認識した。通勤経路上でもう1つ獲得して、5個のスタンプを得た上で今日のスタートとなった。
まずは自宅にもっとも近い未取得ポイントである白鷺公園に7:18到着。西高野街道に面し、花菖蒲で知られる公園で、引っ越し前は通勤で毎日そばを通っていた。
本日1つ目(累計6つめ)の「～西高野街道ツアー」スタンプを獲得。07:18。
西高野街道を河内長野方向へ辿り始めたが、「十二里石・関茶屋」「出雲大社大阪分祠」は各ポイントはスタンを獲得済みなので素通り。「十二里石・関茶屋」に「左 瀧谷山」の道標があったことは前回も述べたが、中尾から福田に入ったところに二股に分かれた分岐があり、「延命地蔵菩薩像」の祠と道標があった。「右かうや大ミ祢 左たき多に金剛山」と刻まれているようで、ここにも滝谷不動尊への分岐があった。ただ、左の道を素直に道なりに進むと右の西高野街道と再合流するので、途中でさらに左に折れる必要があるわけだ。いずれこちらの旧街道のルートも探ってみたいところだ。
国道310号線を渡ってすぐに、明治35年創業の唐辛子・和風香辛料の専門店「やまつ辻田」がある。大晦日の今日はひっそりとしている。07:36。
本日2つ目(累計7つめ)の「～西高野街道ツアー」スタンプを獲得。 (さらに…)
スタンプラリー5コース完了 [愉快・爽快・空海ウォーク デジタルスタンプラリー 4コース/最初の天下人 戦国武将 三好長慶ゆかりの地周遊ツアー]
ここ数日の強い寒波で大阪も雪が舞い、寒さと強風に通勤ライドもかなり大変だった。昨日土曜は出勤日だったが、少し弱まったとは言え休みでも出走をためらう風だった。本日は曇のち雨の予報だが、夕方までは天気が保ちそうだし、風もかなり弱まった。先週末は天候不良や家の用事で走れなかったので、今週こそはと意気込んだが、寒さとクリスマス・イブのシャンパンが残って日頃より30分ほど初動が遅れ、6:53にTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)で自宅を出走。
折しも12/21に周遊スタンプラリー「泉州・和歌山」CycleRide2022の完走記念品が届いた。必ずもらえる景品ではあるが、生姜の佃煮と泉州タオルは励みになった。牛肉3万円分に申し込んだ抽選も楽しみだ。山には雪が残っていることも予想されるので、今日もスタンプラリーに取り組むことにした。
まずは深井の自宅から堺市中心部に向かう。昨日までの強風はかなり収まり、寒さも少し緩んだので走っていると手の指先は冷えるが身体の芯は暖まる。山之口橋を渡って、環濠に囲まれた旧市街に入る。
まずは最初の天下人 戦国武将 三好長慶ゆかりの地周遊ツアーのポイントである南宗寺にやってきた。今回のテーマである「三好長慶」が1557年に父元長の菩提を弔うために、大林宗套を迎え開山とした臨済宗大徳寺派の寺院、
このスタンプラリーはSpotTourというスマホアプリを用いるが、先ほどの門前ではまだ遠いとのことでスタンプが獲得できなかった。そこで駐車場に回って、拝観入口までやって来た。
ここで、無事に最初のスタンプをゲット。 (さらに…)
泉州2イベント応募 [周遊スタンプラリー泉州・和歌山CycleRide2022秋/大阪泉州サイクルスタンプラリー]
先々週11/27(日)に135km走って周遊スタンプラリー「泉州・和歌山」CycleRide2022の「和歌山・岬周遊コース」を一気に回った。ところが、急な長距離ライドがたたったのか、寒さのせいか、翌11/28(月)にぎっくり腰を発症してしまった。1kgも無いような軽いポールを両手で持ち上げる何気ない動作だったが、腰にピキッという違和感が走り、その後痛みがどんどんひどくなった。元々腰痛持ち(2007年発症)で普段から前屈すると痛いのだが、以前は時々急性の悪化を繰り返していた。ここ数年はかなりマシになっており、特にコロナ禍の3年間は不思議と関節トラブルが無かったが、久々に行きつけの整骨院にお世話になった。
現在取り組んでいるいくつかのスタンプラリーの締切りが迫っているが、そんな訳で先週末は自転車ライドはお休み。全快とは行かないまでもかなりマシになってきたので、本日はスタンプラリー再開。周遊スタンプラリー「泉州・和歌山」CycleRide2022秋と大阪泉州サイクルスタンプラリーは12/12(月)が締切りなので、もはや取り組めるのは今日しかない。この2つのイベントの応募ができるところまで持ち込むために、一気に20箇所以上のポイントを回るプランを立てた。幸い、これまでに遠隔地のポイントをほとんど片付けたので、残ったのは比較的近距離の土地勘のある地域だ。
まだ暗い6:26に自宅をTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)で出走。泉北の高台に上っていくと、オレンジ色の朝焼けがキレイ。今日が最後のチャンスなので天気が心配だったが、曇りがちながらも降水確率は低いので何とか保ちそう。冷え込みもそれほどでなく、腰も普通に走る分には問題ない。
いくつか丘を乗り越え川を渡って南西に進んでいくと、岸和田市包近町付近で牛滝川を渡る頃に日の出。もうひとつ脚が回らないので、事前プランニングを外れて近道しようとして、ちょっと迷走していたところだったが、美しい風景に出会えた。
Googleマップに頼った迷走の果て、田畑の間の荒れた急坂を上らされることになった。
これに懲りて事前にプランニングしたコースに戻り、最初の目的地道の駅「愛彩ランド」に7:29到着。
実は10/22にすでに訪れているのだが、「大阪泉州～」のスタンプはゲットしたものの「周遊スタンプラリー～」のスタンプをゲットし忘れていたのだ。改めて本日1つめにして通算の9つ目の「周遊スタンプラリー～泉州周遊コース」のスタンプゲット。重複ポイントは、十分に注意しなければならない(フラグ)。
「1マス戻る」でプラス25km [周遊スタンプラリー泉州・和歌山CycleRide2022秋]
先々週の信貴山サイクルロゲイニングは雨の中で惨敗に終わり、先週末は土曜は出勤日、日曜は雨中ロゲイニングで汚れたTORACLE-COZ2(CARACLE-COZ DB)の分解整備となった。11/23(祝)は雨で試乗イベントが順延になったが、いずれにしても雨では走れない。昨日土曜も出勤日とあって、2週間ぶりの本日、ようやく出走の機会がやって来た。
毎年見に行っている串柿のシーズンもそろそろ終盤だが、やりかけのスタンプラリー3種が中途半端になっている。こちらも開催期間が限定されているのでのんびりはしていられない。今日は周遊スタンプラリー「泉州・和歌山」CycleRide2022の「和歌山・岬周遊コース」を一気に回ることにした。といって、自走だと160km超えになる見込みで、今の脚力では完走すら危ういし、明日の仕事に差障るのは確実。そこで輪行で和歌山入りしてコースを回り、余裕があれば自走で帰宅する計画を立てた。時間的体力的に厳しければ輪行で撤退することも織り込んだ、柔軟なプランだ。
まずは6:03に自宅を出走して、最寄りの快速停車駅であるJR阪和線鳳駅へ向かう。最低気温12度なら薄手のロング上下にウィンドブレーカーを重ねると暑いほどで季節を見誤るが、日の出はすっかり遅くなった。チェーン洗浄やフリーの分解清掃まで行ったTORACLE-COZ2は快調。
6:21には薄明るくなった鳳駅に着き、輪行準備開始。
まずデュアルコントロールレバーに、試作品のシフトスイッチブロッカー(仮名)を装着。電動変速Di2は移動中に輪行袋や立てかけた壁の圧力で変速スイッチが押されたままになり、ディレイラーのモーターが動き続けてバッテリーが消耗することがある。いざ走り出そうと思ったらディレイラーが動かなくてガックリという経験が、私にもある。有線接続の10～11速世代は、途中でエレクトリックケーブルを外して物理的に変速スイッチを無効化できたが、デュラエースR9200などの12速Di2は無線接続になっている(リムブレーキモデルを除く)。例えディレイラーとバッテリーを繋ぐエレクトリックケーブルを外したとしても、レバー側のバッテリーの消耗は防げない。となると、レバー内蔵のバッテリーを外すしかないわけだが、頻繁な開閉を想定していない部分の開閉は破損やパーツ紛失の恐れもあるし、COZのオーナーに輪行のたびに左右のレバーからバッテリーを抜くなんて作業はさせられない。
そこで、物理的にスイッチをブロックするパーツを作ったのだ。これなら、はめ込むだけなので大した手間にはならない。商品化には解決が必要な課題がいくつかあるが、ひとまず試供品をCOZの12速Di2モデルに添付している。
折りたたむ過程でQuick-it(折りたたみ着脱カプラー)のオス側チタンボルトに保護キャップを被せ、ブレーキキャリパーにパッドスペーサーを挟むといった手間はあるが、油圧+Di2のCOZでも輪行のための折りたたみ作業はさほど難しいものではない。雨の心配の無さそうな今日はマッドガードも装着していないので、ひと手間減る。
専用輪行袋に収めて、輪行準備完了。ショルダーストラップも携行しているが、重量の軽いCOZなら片手でトップチューブを掴んで移動できるので、よほど長距離歩く時でなければ使わない。
