和泉葛城山麓新ルート探索 [林道シガ谷線-塔原線]

新型コロナウイルスの感染拡大第三波により、他地域と共に緊急事態宣言の対象地域となった大阪、京都、兵庫では自転車イベントも中止や延期が相次いでいる。友人がエントリーしていた本日1/17の関西シクロクロス第10戦みなと堺は開催見送り(順延/会場変更)となり、私も出場予定だった1/24のブルベBRM124近畿200km泉佐野榛原往復も10月へ順延が決まった。

TORACLE-COZ 2もすっかりブルベ仕様。1/24に向けて準備を進めていたので残念だが、事態が改善するまでするまでは密を避けた行動に努めるしか無い。そんな訳で、今週末は平常の郊外ライドとなった。今日も時間を遅らせて7:21にTORACLE-COZ 2(CARACLE-COZ DB)で自宅出走。近所のコンビニで友人と待ち合わせて再出走。

年末年始から厳しい寒さが続いたが、この週末は寒さがやや緩んだ。それでも昨日の雨で凍結の恐れがある峠越えは避けた。西からの強風は相変わらずだが、南西に向かう平地のロングライドもさすがに飽きた。そんな訳で和泉葛城山山麓を周回するつもりで南下した。

泉北丘陵を乗り越え、国道170号線旧道を経て府道40号線に入った。岸和田国際射撃場のある尾根を乗り越えて府道39号線に横滑りするつもりだったが、豪雨による崩落によって通行止めになって久しい和泉葛城山牛滝ルートの様子を見に府道40号線の突き当り(中断地点)の牛滝温泉まで上がってみた。

和泉葛城山牛滝ルート(林道牛滝線)の登り口は通行止めの看板とゲートが置かれているが、すき間が設けてあり、途中の墓地までは行けるとの表示がされていた。

そこで、行けるところまで行ってみることにした。上り始めの激坂は墓参り以外の通行がないにので落ち葉が積もっているが、リア34Tなら前50Tのフロントシングルでも充分上っていける。ここの激坂で大丈夫なら、このギア比で大概の坂は上れると思ってよいだろう。

墓地まで上ったが、かなり上ったのでそのまま引き返すのが惜しくなる。崩落地点の手前に林道シガ谷線への分岐があるので、そちらに入ってみた。入り口はチェーンが張られているが端に通路が設けてあり、歩行者や自転車の通行は問題ないようだ。

この林道はブログを開始する2007年以前に一度通ったことがある。未舗装区間があったので、年中ナロータイヤで走るようになってからは避けていた。この機会に舗装状況を確かめるために十数年ぶりに突入してみた。路面は落ち葉や小枝に覆われているが、車の轍部分は舗装が露出しており、何とか走行できる。

倒木が道に覆いかぶさっている箇所もあったが、自転車の通行に支障はなかった。ずっと下っていくので、この先で未舗装区間があったら引き返すのは大変だが、ここまで来たら毒食わば皿までで、下り続ける。

舗装路同士の分岐があったが、大昔のことで記憶が曖昧。iPhoneは圏外で地図が確認できず、友人のガーミンでルートを確認して林道塔原線へ入った。もし林道シガ谷線をそのまま下っていくと、上ってきた府道40号線に戻るはずだ。林道塔原線はしばらく上りで、少し路面がきれいかと思ったが、排水用と思われる突起が道を横切っていたりするので、注意が必要だった。

そして、恐れていた未舗装区間が現れた。甘い期待が打ち砕かれ、しばらく逡巡したが、電波が復活したiPhoneで確認すると、和泉葛城山塔原ルート(林道本谷線)まであと2kmは無いし、あとは下り基調だろう。意を決して、ダートを強行突破することにした。

幸い、路面も比較的整備されているので、20インチ車でもされほどの苦労なく走れる。しかもほんの数百メートルで再び舗装が現れた。

その後も舗装路が続き、無事に和泉葛城山塔原ルート(林道本谷線)に合流。こちらの出入り口も端が開けられており、自転車が通行できる。十数年ぶりの通行で、状況が確認できたのは収穫だった。かなり荒れてはいるし急坂もあるが、ダート区間はごく短いので今後も抜け道として活用できるだろう。

塔原から蕎原、大川と辿るつもりだったが、寄り道でかなり時間を使ってしまった。スタートも遅かったので、すでに10時近い。今日は友人の家に立ち寄ることになっているし、午後から用事があるので、塔原から最短距離で帰宅することにした。府道39号線から岸和田国際射撃場のある尾根を乗り越えて、府道40号線に戻り、あとは往路と同じルートで深井に帰ってきた。友人のうちに立ち寄ってから帰宅したのはギリギリ正午前だった。

今年はコロナ禍で年初から自転車活動に水を挿された形になった。仕事の方も昨年に続き苦労する年になりそうだ。収束への道筋が早く見えるようになって欲しいものだ。

■STRAVA

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■Ride with GPS

和泉葛城山麓新ルート探索 [林道牛滝線-シガ谷線-塔原線] – でのサイクリング堺市, 大阪府

■CyclemeterGPS

CyclemeterGPSの記録
　スタート: 2021/01/17 7:21:32
　自転車完了: 2021/01/17 11:58:16
　バイクタイム: 2:40:11
　停止時間: 1:56:16
　距離: 62.35 km
　平均スピード: 23.35 km/h
　登り: 533
　カロリー: 2107 kcal
　平均心拍数: 140 bpm
　最大心拍数: 180 bpm
　平均ペダルペース: 65 rpm
　最高ペダルペース: 141 rpm
　今月の走行距離： 400 km
　今年の走行距離： 400km
　先月の走行距離： 831 km
　昨年の走行距離： 9412 km