ノリクラ後のメンテナンス [TORACLE-COZ]

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わずかな記録更新にとどまり、不完全燃焼は否めないが、ともあれ今年もノリクラが終わった。

180902_090730カスタマイズを重ねて「上り最速の折りたたみ自転車」に結実していたTORACLE-COZ(CARACLE-COZ試作フレーム)も、平常仕様に復旧させねばならない。ところが、翌週の休みは日曜だけで用事も溜まっていたし、あまり時間が取れなかった。

180902_092158フロントシングルとは言っても、フロント46T×リア11Tでケイデンス100rpm回せば約40km出せるので、平地でも充分走れる。

本格的な作業は後回しにして、ノリクラで濡れた路面を走った汚れを拭き取り、サビ防止にチェーンなどに注油しておいた。

180902_090140180902_090158ついでに、最終出走状態での重量計測をしていなかったので、この機会に測ってみた。

阪神タイガース応援旗も合わせた完全出走態勢で7.37kg(ただし、ボトルは空)。

思ったより重いが、iPhoneやモバイルバッテリーも装着しているのでこんなものだろう。



180902_090250180902_090254応援旗を除くと7.03kg。応援旗が340gということになる。

必死で軽量化したのにもったいないが、逆に言えば応援旗で増える分を補うために軽量化したとも言える。



180902_090404180902_090356ボトルやiPhone、モバイルバッテリーを外して6.7kg。まあ、こんなものだろう。

いわゆるカタログスペックにするなら、ペダルやiPhoneホルダー、センサー類も外さないとならないが、時間の余裕がないので割愛。計算上は6.4kgを切るはずだ。

この軽さは魅力だが、普段遣いにはデリケートすぎて不便な面もある。人気のない場所でのトラブルに備えて携行したい荷物もあるし、天候の急変やブルベに備えてマッドガードも装着したいと思っている。普段は少し重量を増やしておいて、レース本番で軽くする方が気分もいい。機会を見て、重量増の予定。

 

ご注意:本記事は、久行の個人的趣味とテック・ワンの技術検証を兼ねて行っているもので、同様のカスタマイズに対して安全性や耐久性を保証するものではありません。安全性に問題がなく、ご要望の多いものは純正品に取り入れる可能性もあります。興味のあるパーツや加工については、ご意見をお寄せください。

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