化粧終え 秋晴れの日に来ぬ 四代目 [新フレーム引き取り&乗せ換え作業その1]

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121013_110252121013_111716予想外に早く新フレーム(猛虎四號)の再塗装が完了し、今日自転車工房エコーさんへ引き取りに行ってきた。ムラのあった部分を塗り直し、上から全体にもう一度クリヤー塗装をかけたのか、前より輝いているように見える。

121013_110304121013_110320どこにムラがあったのかもわからない出来栄え。文句なし。

121013_111758121013_111822私と同じく今日納品予定とのオーダーフレーム自転車は、マッドガード付きロードいう私とほぼ同じコンセプト。サイドプルブレーキでも、マッドガードが装着できている。


121013_112020買い手がつき、引き取り待ちのトライアル車。新たなオーナーは自転車処ぽたりんぐぅの當眞店長。


121013_112130一緒に作ってもらったリアキャリア。

121013_112446121013_112156集合ステーのシートラグ周り。
121013_112244121013_112324「猛虎四號」のロゴが輝くヘッドパーツ付近。
121013_112412121013_112340ハンガー周辺。下部はラグにワイヤーリードが整形されているタイプ。メンテナンス性や摩擦抵抗などを考えるとプラ製のワイヤーリードのほうが機能的だが、やっぱりスチールの造形は美しい。
店長の唯さんに御礼をいって、いそいそと帰路についた。

121013_143720帰宅途中にまたイトーサイクルさんに寄って、23Cサイズに合う旧マークの本所製軽合マッドガードを入手。最初は手持ちの軽合ガードを使うつもりだったが、押入れの奥から引っ張りだすと、ちょっと幅が広いことが判明。

猛虎参號で使用中のプラガードも丈夫でなかなか良いのでこちらを再購入することも考えたが、スチール製松葉ステーがやや重い。軽合ガードは無加工なので、自分の好みの取り付け位置に装着できるのも長所だ。

帰宅して14時過ぎから作業開始。まずは重量測定。

121013_143934121013_143950フレーム+フォーク+ヘッドパーツで2620g。


121013_144450121013_144336フレームのみ(ヘッドパーツのワンのみ装着のまま)で1775g。


121013_144544121013_144552フォーク単体(下ワン付き、コラムカット前)で805g。


121013_144922121013_144934キャリアは245g。

当然のことながら、最近のカーボンフレームとは比べるまでもなく重いが、スチールバイクとしてはかなり軽いといえるだろう。

121013_150556続いて移植のために、猛虎参號のサイズ測定に入る。

まず、サドルの角度を測定。これは、完全に水平。

121013_151058121013_151134バーテープを剥がしてハンドルバーの角度を測定。iPhoneを角度計アプリを使用。
121013_151418ブレーキレバーの取り付け位置計測。
121013_151918一番の問題は、BB、サドル、ハンドルの位置測定。

考えた末、トップチューブを基準に、重りをつけた糸を垂らし、金尺やメジャーなどを動員して大まかな位置を把握した。


121013_163638121013_163848さらに、計測値より確かな現物合わせも実施。

新フレームに仮のBBを装着し、長いドライバーを貫通させて、猛虎参號のBBに挿入。
121013_164344BB位置を合わせてから、仮のステムを装着した新フレームを並べて、ハンドルバー位置を比較してみた。

結果、どうやら手持ちの120mmステムでは猛虎参號のポジションより、10 mmほど長いようだ。もう一つの80mmでは短すぎるので、ひとまず120mmを装着して組み立てよう。
121013_165420121013_174652続いて、猛虎参號をバラす。

ヘッドパーツ以外はほぼ外して、本日の作業終了。

さて、明日も引き続き頑張らなくては。

 

遅々として 進まぬ作業 日は短か [新フレーム乗せ換え作業その2] 】に続く!

 

■本日のフォトアルバム

 

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